Colapinto cerró un viernes con sabor a poco en Monza: motor y grip lo dejaron lejos de los primeros puestos

Arrancó con la sonrisa del primer entrenamiento y terminó masticando bronca. Franco Colapinto redondeó un viernes de altibajos en Monza: la primera práctica lo encontró rápido y cómodo hasta que, al montar el neumático blando, el motor le jugó una mala pasada. Esa falla le habría costado cerca de cinco décimas, según sus propias cuentas, y lo dejó noveno, a 1s020 del mejor tiempo de la sesión.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

Minuto a minuto: cómo se desinfló la ilusión en la segunda tanda

El motor respondió en la segunda sesión, pero apareció otro fantasma. El Alpine perdió consistencia en las curvas de media velocidad y Colapinto habló sin rodeos: faltaba agarre en el centro de la curva, sobraba subviraje y la velocidad nunca apareció. El calor de la tarde italiana no ayudó y hasta se comió una salida de pista en la chicana de Ascari que cortó su ritmo cuando intentaba exprimir el auto.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

El resultado fue undécimo, a 1s060 de la referencia, apenas 154 milésimas por encima de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto. El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha anterior, así que el material es parejo: el problema pasa por puesta a punto y por entender por qué el auto se cae en el tramo medio de cada curva.

• Problema de potencia en la primera práctica que le impidió mejorar con neumático blando.
• Pérdida de agarre en curvas de media velocidad durante la segunda sesión.
• Salida de pista en la chicana de Ascari que cortó su tanda.
• Diferencia de poco más de un segundo respecto al mejor tiempo en ambas sesiones.

El equipo se juntó con el ingeniero de carrera y los mecánicos al cierre del día para repasar datos y definir cambios. La clasificación del sábado será la primera prueba de fuego para ver si la noche de trabajo alcanza. Lo concreto: Colapinto necesita un salto de rendimiento real para meterse en zona de puntos el domingo.