Colectivos del AMBA: a la mitad de frecuencia en la franja nocturna por una deuda acumulada de 40.000 millones

La Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires y otras tres entidades gremiales confirmaron que las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires reducirán a la mitad sus frecuencias en el horario nocturno, comprendido entre las 22 y las 5 de cada día. La decisión, de carácter gradual, responde a una deuda acumulada durante el período junio-octubre que las empresas calculan en torno a los 40.000 millones de pesos, generados por una caída real en la cantidad de viajes y por diferencias en los cálculos de ingresos previstos.

Las cifras que sostienen el reclamo

Marcelo Paciutto, director de la CETUBA, explicó que las proyecciones oficiales para ese tramo del año estimaban ingresos por 280.000 millones de pesos, pero las compañías terminaron percibiendo 240.000 millones. Cuando el sector consultó sobre un plan de pagos en cuotas para regularizar la diferencia, la respuesta fue que no existe fecha prevista. En paralelo, los registros de septiembre muestran una caída interanual de pasajeros del 10,88%, al pasar de 225,3 millones a 200,9 millones, mientras que la flota activa se redujo de 17.310 a 16.700 unidades, un 3,52% menos.

“No tenemos fecha”Marcelo Paciutto, director de la CETUBA

• Según el Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), el costo real del sistema en septiembre fue de 453.495 millones de pesos, contra 361.692 millones reconocidos en la estructura oficial, una diferencia mensual de 91.803 millones.
• Con la tarifa actual, el boleto cubre apenas el 33,91% del costo operativo; un pasaje sin subsidios debería ubicarse en 2.494 pesos.
• El déficit por pasajero se calcula en 456,92 pesos para el noveno mes del año.
• Las cuatro cámaras firmantes son CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA, que describen la quita de frecuencias como un esquema gradual para administrar los recursos disponibles.

Próximos vencimientos y revisión del cuadro tarifario

El comunicado firmado por las cuatro cámaras empresarias señala que la restricción responde también al calendario financiero que se avecina: el pago del medio aguinaldo, una nueva ronda de paritarias y el alza de los costos operativos. Las empresas cuestionan además que el esquema vigente no contempla de manera suficiente los desembolsos por la compra de unidades ni el gerenciamiento de los servicios, y que incluso penaliza la antigüedad de las unidades, lo que desalienta la renovación del parque. Las compañías advirtieron que, de no descomprimirse la situación, la reducción de frecuencias podría extenderse a otras franjas horarias y profundizar la afectación a los usuarios que diariamente utilizan estos servicios para vincular la Ciudad Autónoma con los municipios bonaerenses.