Colectivos del AMBA al borde del colapso: las cámaras empresarias alertan por un desfasaje de costos que ya supera los 91.800 millones de pesos

Las cámaras empresarias del transporte público de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires encendieron una señal de alerta sobre la sustentabilidad del servicio. Según el Índice Bondi de septiembre, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, el costo real estimado del sistema alcanzó 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones, lo que configuró una diferencia de 91.803 millones de pesos en un solo mes. En paralelo, el boleto cubre apenas el 33,91% del costo real y la demanda acumula una caída interanual cercana al 11%, con casi 25 millones de viajes menos que un año atrás. En ese escenario, el sector advierte que la falta de actualización de costos podría traducirse en una restricción progresiva de frecuencias.

Un comunicado firmado por cuatro cámaras

El pronunciamiento fue emitido en forma conjunta por CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, entidades que representan a más de 100 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que operan en el AMBA. En el documento, las firmas sostienen que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios, al tiempo que remarcan que no se han definido mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos del sector. Las cámaras mencionaron un error en la proyección de recaudación entre junio y octubre que sobreestimó en 40.000 millones de pesos los ingresos previstos, un desfasaje que, según precisaron, todavía no fue compensado por el Estado nacional.

Las empresas afirmaron que, si no hay una respuesta concreta, se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total del sistema, si bien no precisaron plazos ni el alcance operativo de esa eventual reducción.

Los números del Índice Bondi de septiembre

El relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor detalla el desequilibrio en términos técnicos. El costo real del sistema en el mes fue de 453.495 millones de pesos, contra 361.692 millones reconocidos en las estructuras oficiales, una brecha de 91.803 millones. A nivel de boleto, el índice calcula que el costo real sin subsidio asciende a 2.494 pesos, con una cobertura tarifaria del 33,91% y un déficit por pasajero de 456 pesos.

• Costo real total del sistema en septiembre: 453.495 millones de pesos.
• Reconocimiento oficial en estructuras de costos: 361.692 millones de pesos.
• Diferencia mensual: 91.803 millones de pesos.
• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91%, con un déficit por pasajero de 456 pesos.

Demanda en baja y flota activa reducida

El cuadro se completa con una retracción de la demanda. En septiembre el sistema registró 200,9 millones de viajes, frente a 225,3 millones del mismo mes del año anterior, lo que representa una baja interanual de casi el 11%. A la par, la flota activa se contrajo de 17.310 unidades a 16.700, una reducción del 3,5%, según los datos del Índice Bondi.

La presión del cierre de año

Las cámaras empresarias agregaron que la proximidad de los pagos de aguinaldo y el inicio de nuevas negociaciones salariales añaden presión sobre las finanzas del sector. En el comunicado reconocen el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y señalan que advierten con anticipación para que se adopten decisiones antes de que la situación se vuelva irreversible. Por ahora, el sector aguarda una definición sobre el esquema de actualización de costos, mientras analiza internamente qué líneas o frecuencias podrían ajustarse en caso de no recibir una respuesta.