Cortina se adueñó de Concepción del Uruguay y es el nuevo puntero del Turismo Pista Clase 1

Mirá, te lo cuento de arranque: la carrera se definió en la vuelta cuatro, cuando Joaquín Cortina le metió el auto por adentro a Juan Perugini en la curva que da hacia la recta principal y no lo soltó más. De ahí al banderazo fueron nueve vueltas de control puro del piloto de Comandante Nicanor Otamendi, que vino manejando con la frialdad del que sabe que un título se gana así: sin errores, sin, sin ponerse nervioso. Y así fue como el muchacho se subió a lo más del podio y, de yapa, se quedó con el liderazgo del campeonato de Turismo Pista Clase 1 por primera vez en el año.

Minuto a minuto de una victoria trabajada

Te lo desgloso, así lo vivís como si hubieras estado ahí, en el autódromo entrerriano, con el olor a goma quemada mezclándose con el calor de noviembre. La final arrancó con Perugini clavando el Corsa adelante y aguantando los embates del Fiat de Cortina. El de Otamendi lo estudiaba, lo medía, lo esperaba. Hasta que en el giro cuatro lo pasó en una maniobra limpia, de las que se enseñan en las escuelitas de karting, y a partir de ahí administró la diferencia hasta la bandera a cuadros.

Lo que siguió fue un final de carrera que dejó al público con el corazón en la boca. Porque detrás del campeónaron tres pilotos que llegaron pegaditos, separados por un suspiro: Ignacio López, que debutó en la categoría con el tercer puesto, Santiago Possiel y Maximiliano Pérez. Los tres cruzaron la línea con apenas 56 milésimas de diferencia. Por eso el tercer escalón del podio fue del chaqueño López, aunque Possiel y Pérez pueden sentirse ganadores morales: largaron desde más atrás y terminaron ahí nomás, en un puñado de milésimas que en otra carrera les da el triunfo.

• Lucas Bayala fue séptimo y se prende en la pelea por el título.
• Nicolás Bonfiglio terminó octavo, después de un roce que lo dejó con el auto golpeado.
• Gonzalo Fabi y Gonzalo Alterio completaron el top diez.
• Emiliano Puerto cerró el décimo puesto y se llevó puntos valiosos para el campeonato.

Dos neutralizaciones que podrían haber cambiado todo

Te lo cuento porque la carrera no fue un trámite. Tuvo dos momentos de tensión, dos neutralizaciones que bien pudieron cambiar el resultado. La primera fue en el giro tres, cuando Bonfiglio y Franco Abasciano se rozaron en una maniobra de lucha posición a posición; el toque terminó con Abasciano estampado contra el guard rail de la recta principal. Pieza de auto destrozada, carrera terminada para él. La segunda llegó en la vuelta diez, por un despiste de Juan Albanese y otro toque entre Pablo Matich y el propio López, el del debut soñado. Como la prueba se extendió dos vueltas más, sirvió para que Cortina pudiera administrar la diferencia sin sobresaltos. Un detalle táctico que habla del oficio del piloto y del trabajo en boxes del equipo.

Rafaela, la cita con la historia

Ahora bien, acá viene lo que tenés que saber: el campeonato se define el fin de semana del 20 al 21 de noviembre en el óvalo de Rafaela, donde se van a repartir 61,5 puntos, que es un montón. Cortina llega con 258,5, Rodríguez con 254 y Bayala con 206. Los tres tienen chances concretas. Pero ojo, que el que arrancó el año como líder era Rodríguez, un piloto de experiencia, y hace un par de fechas parecía imbatible. Ahora le tocaar lo perdido en su casa, en el óvalo que lo conoce de memoria. Cortina, en tanto, tiene la ventaja del liderato y la motivación de ganar por primera vez. Y Bayala es la sorpresa: si se prende, puede torcer la historia. Se viene una definición electrizante.