El 9,5% del mercado ya se juega entre pagar o no pagar el arancel del 35%

El mercado automotor argentino atraviesa una paradoja que empieza a quedar registrada en las estadísticas de patentamientos: mientras una parte de la oferta importada paga un arancel extrazona del 35%, otra porción ingresa libre de ese cargo, y la diferencia entre ambas condiciones no siempre se traslada con la misma magnitud al precio final que paga el consumidor.

Entre enero y agosto del corriente año se patentaron 34.322 vehículos alcanzados por el gravamen, sobre un total de 363.019 unidades cero kilómetro inscriptas en el país en ese período, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). La cifra representa el 9,5% del mercado total de autos y vehículos comerciales de pasajeros.

Dos condiciones regulatorias, precios similares

El caso del Haval H7 resulta ilustrativo de la mecánica que describen los importadores. La marca presentó en el mercado local una variante híbrida, comprendida en el cupo de importación sin arancel, y otra naftera con tracción 4x4, fuera de ese beneficio. Ambas arribaron con valores muy cercanos, apenas por debajo de los 38.000 dólares, luego de que la operación comercial absorbiera parte del impacto tributario mediante una reducción del margen de la marca y una mejora en el precio negociado con el fabricante de origen.

Una lógica análoga se observa en la gama de la Ford Territory, producida en China y comercializada en cuatro versiones. Tres son nafteras, alcanzadas por el arancel, y una es híbrida, exenta del gravamen. En los primeros ocho meses del año se vendieron 13.848 unidades de ese modelo, de las cuales 6.561 correspondieron a la variante híbrida, lo que indica que las versiones que tributan el 35% concentraron el 53% de las ventas del modelo. La Territory se posicionó como el vehículo importado con mayor cantidad de patentamientos y como el quinto modelo más vendido del mercado general, por detrás de la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos ellos de fabricación nacional.

Marcas tradicionales y asiáticas conviven en la oferta alcanzada

El conjunto de modelos que tributa el arancel incluye alternativas de marcas generalistas con trayectoria en el mercado argentino, entre ellas la Ford Everest, los Peugeot 408, 3008 y 5008, la Renault Koleos y los Hyundai Tucson y Santa Fe. A esa oferta se sumaron en los últimos meses variantes nafteras de marcas asiáticas con presencia creciente, como Baic, Haval, Jetour y MG, que amplían el abanico de precios y segmentos.

La expansión de las gamas importadas responde, según admiten los propios operadores, a la necesidad de sostener la estructura de concesionarios, la disponibilidad de repuestos y los servicios de posventa, dimensiones que en muchos casos se financian con los volúmenes de las versiones nafteras. El cupo anual de híbridos y eléctricos exentos del arancel tiene un tope fijado en 50.000 unidades, una restricción que condiciona el crecimiento de esas variantes.

“Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí.”Alejandro Nicolini, gerente general de GWM

La magnitud del 9,5% registrada hasta agosto permite dimensionar el peso que adquirió el segmento de importados con arancel en la composición del mercado, un dato que los fabricantes seguirán mirando de cerca en lo que resta del año, en función de la evolución del tipo de cambio, del precio de los vehículos en los mercados de origen y del comportamiento de la demanda local. La decisión de los productores esta semana pasa por sostener el ritmo de patentamientos y, sobre todo, por administrar con criterio el uso del cupo libre de arancel, un recurso escaso que define el precio final de cada modelo.

• Total de patentamientos enero-agosto: 363.019 unidades.
• Vehículos con arancel extrazona: 34.322 (9,5%).
• Cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel: 50.000 unidades.
• Modelo importado más vendido: Ford Territory (13.848 unidades).
• Cuota híbrida de la Territory: 6.561 unidades (53% del modelo con arancel).