El Haval H7 ya se vende en el país con dos motorizaciones separadas por apenas mil dólares

La automotriz GWM confirmó la disponibilidad del nuevo SUV Haval H7 en la red de concesionarios oficial de la Argentina, con dos configuraciones mecánicas bien diferenciadas en precio, consumo y tipo de tracción. La variante de acceso, equipada con motor naftero 2.0 Turbo y tracción integral 4WD, parte desde US$ 36.900, mientras que la alternativa híbrida autorrecargable HEV con tracción simple 2WD se ubica en US$ 37.900. Entre una y otra existe una diferencia de apenas US$ 1.000, aunque el gasto de uso y el comportamiento dinámico cambian de manera sensible según el perfil de manejo predominante del conductor.

El gasto de combustible: la brecha se abre en la ciudad

Según los valores declarados por el fabricante, la diferencia más marcada entre ambas versiones se observa en los trayectos urbanos. La versión naftera registra un consumo de 11,1 litros cada 100 kilómetros en ciudad, frente a los 4,3 litros que demanda la híbrida para recorrer la misma distancia, una diferencia que pesa especialmente en quienes utilizan el vehículo a diario en el área metropolitana. En ruta, en cambio, los registros se acercan: 6,4 litros cada 100 kilómetros para la naftera y 5,8 litros para la híbrida. El ciclo mixto, que promedia ambos usos, cierra en 8,1 y 5,6 litros, respectivamente.

Motorizaciones, potencia y modos de conducción

La configuración híbrida combina un motor naftero 1.5 Turbo con un propulsor eléctrico, que en conjunto entregan 243 caballos de fuerza. Su batería se recarga sin necesidad de enchufes, a partir del propio funcionamiento del vehículo. Por su parte, la variante naftera ofrece 228 caballos, se asocia a una caja automática de nueve velocidades y dispone de tracción integral, además de ocho modos de conducción que incluyen calibraciones específicas para nieve, barro y arena.

• Cinco plazas y 4,80 metros de largo, con respaldos traseros regulables y plegables para ampliar el espacio de carga.
• Asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilación, techo panorámico con apertura y cargador inalámbrico para celulares.
• Seis airbags, cámara de 360 grados y frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
• Control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego.
• Garantía general de siete años o 150.000 kilómetros, ampliada a ocho años o 160.000 kilómetros para la batería de la versión híbrida.

La decisión del comprador esta semana

Con una diferencia inicial de apenas US$ 1.000 entre ambas versiones, la elección queda atada al uso previsto y al peso que cada cliente le otorgue al gasto de combustible. Para un conductor que prioriza la economía en recorridos urbanos y acepta la tracción simple, la híbrida HEV aparece como la opción más racional, con un consumo declarado en ciudad menos de la mitad respecto de la naftera. En cambio, quien requiera tracción integral para trayectos fuera de asfalto o condiciones adversas, y valore los ocho modos de conducción disponibles, deberá inclinarse por la variante 2.0 Turbo 4WD, resignando eficiencia en ciudad a cambio de mayor versatilidad mecánica. La garantía extendida en la batería constituye, además, un respaldo adicional para quienes evalúan la durabilidad del sistema electrificado a largo plazo.