Gasly, segundo en la cuenta de daños: Colapinto queda a mitad de tabla

Tengo que decirlo de entrada: el ranking de reparaciones no es un deporte, pero duele igual cuando un auto vuelve al box con las piezas hechas pedazos. En la temporada 2026, Pierre Gasly acumula más de 2.041.000 dólares en costos de reparación y ocupa el segundo lugar de la tabla individual. Solo Oliver Bearman, de Haas, está por encima, con 2.243.000 dólares.

Colapinto, en el medio de la tabla

Franco Colapinto, compañero de Gasly en Alpine, suma 1.122.000 dólares en reparaciones. Eso lo deja décimo entre los veinte pilotos de la grilla, en una posición intermedia. La diferencia con el francés es de 919.000 dólares, una brecha que pesa, aunque el argentino no esté entre los más caros.

En el plano de los equipos, Alpine aparece como el segundo con mayor gasto agregado en reparaciones, y ahí se notan los números de Gasly. El primero es Red Bull Racing, cuyos dos pilotos suman 3.450.000 dólares en la temporada.

Qué mide el ranking y qué no

Hay que leer el dato con cuidado. Es un indicador indirecto de los incidentes de cada piloto, pero no separa las situaciones que lo originaron. Entran en la misma bolsa:

• Choques propios en la pista.
• Daños sufridos durante la carrera.
• Fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas.

La base de las estimaciones son las declaraciones que los equipos presentan ante la FIA en el marco de los controles de parque cerrado. Es decir, el número sale de lo que cada escudería informa, no de un registro que detalle la causa de cada reemplazo.

Y para responder la pregunta que queda flotando: sí, creo que el costo de reparaciones tendría que tener alguna consecuencia deportiva, porque cada pieza rota sale de la misma caja que el resto del campeonato. Pero el ranking, tal como está hoy, mezcla errores de piloto con mala suerte y fallas técnicas, y eso lo vuelve una foto incompleta.