La brecha del colectivo: el boleto más barato del país cuesta menos de la cuarta parte que el más caro

El precio de un viaje en colectivo en la Argentina depende, en buena medida, del lugar donde se vive. Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas de septiembre muestra que el boleto mínimo oscila entre 743 pesos en los servicios de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires y 3.176 pesos en Pinamar, con una diferencia superior a los 2.400 pesos por pasaje. La relación implica que el colectivo más caro del país cuesta algo más de cuatro veces lo que se abona por el más barato.

Las ciudades más caras y las más baratas

En el extremo superior del ranking se ubican Pinamar (3.176 pesos), San Martín de los Andes (2.900), Pergamino (2.784), Eldorado (2.500) y Centenario (2.478). Más abajo aparecen Partido de la Costa (2.410, con una suba de 20 por ciento respecto de agosto), Bariloche (2.333), Orán (2.200), y las dos grandes ciudades del interior, Rosario y Córdoba, ambas con 2.150 pesos. Rosario registró en el último mes un incremento de 25 por ciento, el ajuste más fuerte entre las jurisdicciones relevadas.

En el otro extremo, los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA son los más accesibles del país, con un boleto a 743 pesos. La Ciudad de Buenos Aires cobra 920 pesos (suba de 3,66 por ciento respecto de agosto) y el AMBA bonaerense, 1.215 pesos (4,39 por ciento). Entre los valores más bajos también se ubican Ramallo (950) y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con 1.000 pesos.

Menos pasajeros, mayor costo por usuario

La diferencia de tarifas convive con un cambio profundo en la ecuación económica del sistema del AMBA. Según los datos de AAETA, en septiembre el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja interanual de 10,1 por ciento, equivalente a 925.231 viajes menos por día hábil. La caída se replica los sábados (12,1 por ciento) y los domingos (9,8 por ciento).

• Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes.
• En pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225 por ciento: de 244 a 794 pesos.
• El subsidio real por usuario cayó 37 por ciento en el mismo período.
• En 2022 el pasajero cubría el 15 por ciento del costo total del sistema; hoy cubre el 43 por ciento.

“El pasaje mínimo en Pinamar cuesta más de cuatro veces lo que se paga por el boleto nacional en el AMBA, y al mismo tiempo el sistema metropolitano transporta casi un millón de pasajeros menos por día hábil que hace un año.”Lisandro Barrios, sección Economía y campo

El cuadro describe un sistema en el que el boleto dejó de ser uniforme y la carga de financiamiento se desplazó de manera pronunciada hacia el usuario. En el AMBA, la combinación de menor demanda y mayor costo real por viaje reconfiguró la estructura: hoy el pasajero aporta cuatro de cada diez pesos que cuesta el servicio, cuando en 2022 aportaba apenas uno y medio. La pregunta que atraviesa el cierre del relevamiento, acerca de cuánto pesa el precio del boleto a la hora de decidir entre el colectivo y otra alternativa de movilidad, aparece así respaldada por los números: en cuatro años, la decisión de subirse o no al colectivo se encareció 225 por ciento en términos reales, en un contexto donde la cantidad de usuarios se redujo de manera sostenida.