Lucas Carabajal sacudió El Zonda y le devolvió a Volkswagen una sonrisa de 21 años

A los 27 años y con apenas cinco carreras en el Turismo Competición 2000, Lucas Carabajal se dio el gusto más grande de su vida deportiva: ganó en El Zonda. El chaqueño, que largó tercero con la Volkswagen Nivus de Halcón Motorsport, mandó en la segunda visita del calendario 2026 al autódromo sanjuanino y cortó una sequía enorme: Volkswagen no festejaba en la categoría desde julio de 2005, cuando Emiliano Spataro heredó la victoria en Curitiba después de un recargo a Norberto Fontana. Veintiún años. Una generación entera.

La carrera tuvo el podio que ya cuenta la historia: Vivian con Chevrolet, segundo; Rossi con Toyota, tercero. Pero lo importante no fue la foto finish, sino lo que se cocinó detrás. Para Carabajal, nacido en Resistencia, fue la primera victoria como piloto titular en el TC2000. Para Halcón Motorsport, estructura que se metió en el campeonato en 2024, fue el debut en lo más alto del podio. Y para la Nivus, modelo que empezó a competir recién en 2025, fue su bautismo triunfal. Tres proyectos jóvenes que se encontraron en el mismo domingo sanjuanino.

Minuto a minuto, lo que dejó la final

• El chaqueño de 27 años largó tercero y se quedó con la victoria en El Zonda.
• Vivian (Chevrolet) y Rossi (Toyota) completaron el podio.
• Carabajal se convirtió en el ganador número 72 de la categoría como piloto titular.
• Volkswagen llegó a 65 victorias y cortó una racha de 21 años sin triunfar.
• La marca no ganaba desde el 24 de julio de 2005, en Curitiba, con Spataro sobre un Bora.
• Halcón Motorsport, la Nivus y Carabajal festejaron por primera vez al mismo tiempo.

Hay un dato que me gusta especialmente y vale la pena contar: Carabajal se metió en un club muy chiquito. Junto con Matías Muñoz Marchesi y Matías Milla, son los únicos tres pilotos que se dieron el lujo de ganar por primera vez en El Zonda. Sus antecesores lo habían conseguido en 2014 y 2019, y en ambos casos les llegó en su carrera número 74. A Carabajal le llegó mucho antes, en apenas su quinta aparición. A eso le sumo algo: Volkswagen tiene ahora ocho modelos ganadores en el TC2000, y la Nivus es el segundo que se impone en El Zonda. Antes solo lo había hecho el histórico Volkswagen 1500 de Jorge Omar Del Río, en 1981 y 1982. Casi una vida entera atrás.

Volkswagen, del Bora al silencio y otra vez al podio

Me parece justo repasar cómo se llegó hasta acá, porque la sequía de la marca no fue un parate de un par de temporadas. Después de Spataro en 2005, el Bora siguió corriendo hasta ese año y sumó otros dos podios: uno en el óvalo de Rafaela y otro en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, donde el propio Spataro compartió butaca con Patricio Di Palma. Después llegó el Vento, que participó entre 2012 y 2014. Y después, silencio. La marca se fue del TC2000 y recién volvió a tener representación con la Nivus en 2025, de la mano de un equipo privado, porque la última vez que había pisado la categoría con estructura oficial fue en 2001. Piensen en eso: pasaron más de dos décadas entre una presencia oficial y el regreso con chances concretas de pelear adelante.

Carabajal viene de Resistencia, se probó en categorías zonales y se subió al TC2000 este año. En cinco carreras pasó de debutante a ganador. No hay manual que explique eso, hay que tenerlo en el ADN. Ahora se abre un escenario lindo: Halcón Motorsport demostró que puede ganar, la Nivus demostró que puede ganar y Carabajal demostró que puede ganar. Es la combinación perfecta para soñar con pelear bien arriba el resto de la temporada. Yo, que soy optimista por naturaleza, lo veo peleando el campeonato. Pero ojo: todavía falta, y en el TC2000 el que se confía termina mordiendo el polvo.

Próxima fecha y un dato histórico del clásico

El calendario del TC2000 sigue y la próxima cita le abre a Carabajal la posibilidad de algo que en la categoría es casi sagrado: ser el primer piloto que repite victoria en El Zonda entre quienes debutaron con un triunfo allí. Muñoz Marchesi y Milla no pudieron hacerlo. Veremos si el chaqueño rompe esa racha. De yapa, un dato de color: la última vez que Volkswagen festejó, era 2005, Spataro ganó en Curitiba después de un toque en la última curva entre Fontana y el brasileño que le dejó el camino. Veintiún años después, la marca vuelve a sonreír, y lo hace en una provincia donde el automovilismo se vive con el alma. Que así sea.