Madring, el circo romano del motor: Sainz avisa que la Fórmula 1 va a sufrir de verdad en Madrid

Lo que dejó la Fórmula 3 en Madring fue, como mínimo, un papelón: 19 banderas rojas en dos tandas, autos desarmados contra los muros perimetrales y un director técnico de Williams, James Vowles, bautizando al trazado con un apodo que duele: "destroza-coches". A ese escenario se mete ahora la Fórmula 1, y a pocos días del Gran Premio de España, el piloto local, Carlos Sainz, salió a poner paños fríos, pero también a avisar que la cosa viene brava.

Minuto cero: el simulador ya pasó factura

El madrileño, que correrá en casa con el Williams, no esquivó el tema. "Creo que lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será", dijo en declaraciones que recoge la prensa internacional.

“Por lo menos va a ser un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si es demasiado o si hay que cambiar alguna curva o algún piano o lo que sea, pues ya habrá tiempo con el paso de los años para ir mejorando.”Carlos Sainz, piloto de Williams

• Madring tiene 5.416 metros de extensión y 22 curvas, en una zona ubicada al noreste de Madrid.
• Será la sede de la decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1, en su debut absoluto en la categoría máxima.
• En las pruebas de Fórmula 3, a fines de agosto, se contabilizaron 19 banderas rojas entre las dos tandas.
• James Vowles, jefe de Williams, fue el que soltó la frase "destroza-coches" al ver los destrozos de los autos menores.

Minuto noventa: la parte que a Sainz menos le gusta

Porque el circuito será exigente, sí, pero Sainz sabe que antes de subirse al Williams tiene por delante la otra carrera, la de los pasillos, los sponsors y las notas en los medios. Y lo dice con la franqueza que lo caracteriza: "Tengo ganas de que llegue el viernes, de subirme al coche porque creo que antes voy a tener muchos eventos promocionales, mucho marketing, atender a sponsors y a medios, que ya sabéis que es la parte del piloto que más cuesta. Pero incluso en eso, voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad".

Ahí está el Carlos de siempre: el que se banquea la agenda con tal de correr delante de los suyos. Porque Madrid, para él, no es una parada más del calendario. Es su patio, su gente, el ruido que conoce. Y si para eso hay que aguantar tres días de cámaras y reuniones, se aguanta y se firma.

Dato histórico del clásico y pronóstico para la fecha siguiente

Dato que no es menor: nunca antes Madrid había tenido un Gran Premio de Fórmula 1 en un circuito callejero de estas características. El Jarama y el circuito de Madrid, en la Casa de Campo, recibieron a la categoría en el siglo pasado, pero Madring es una apuesta completamente nueva, con un diseño que ya levantó polvareda antes de rodar un solo metro en la máxima categoría. Si los pilotos de F3 volaron contra los muros en agosto, los de F1 tienen con qué romperse el lomo durante todo un fin de semana. Veremos si el trazado se gana ese apodo o si los grandes del paddock lo dejan en una simple exageración. Como sea, Sainz parte como la atracción principal: corre de local, con un Williams en construcción, y con la obligación moral de dejar una buena imagen. Mi pronóstico para la próxima fecha es el siguiente: Madring va a dar que hablar, los muros van a ser protagonistas y el madrileño, mientras tanto, va a comerse la gloria y los flashes con la misma sonrisa con la que encaró este desafío. No me cabe ninguna duda.