Santero le metió dos ruidos seguidos a Canapino y la definición del TN se prendió fuego

Arrancó el fin de semana con el VW Virtus cargado de kilos y se fue con el trofeo bajo el brazo. Así de simple: Julián Santero encadenó dos victorias al hilo en el TN Clase 3 y le metió ruido al campeonato. En Oberá levantó 34 kilos extra y ganó igual. En Río Cuarto cargó 36 y volvió a cantar victoria. Eso, en criollo, quiere decir que el mendocino dejó de pelear de visitante y ahora le respira en la nuca a Agustín Canapino.

La diferencia entre ambos arrancó siendo una cosa y hoy es otra. Después de la fecha de El Villicum, Santero estaba a 76 unidades del arrecifeño. Después de dos carreras, esa brecha se achicó a 44. Recortó 32 puntos en dos fines de semana. Pasó del cuarto al segundo puesto. Y se acomodó como escolta, justo cuando se viene la parte más brava del calendario.

Lo que queda en juego

• San Martín y Concordia: 42 puntos por fecha.
• Viedma, última carrera del año: 63 puntos en juego.
• Total disponible: 147 unidades.
• Atención: las tres competencias se correrán sin lastre.

Acá está el dato que más me gusta y que cambió todo. Las próximas tres fechas no llevan lastre. Santero corrió las dos últimas con kilos de más por los successes anteriores y aún así se llevó todo. Cuando la tabla quede limpia, el VW Virtus del Ambrogio Racing va a correr parejo contra el Chevrolet Cruze de Canapino. Si hasta ahora pudo con el lastre, imaginen lo que puede hacer sin él. Para mí es una señal clara de que el cambio de equipo le sentó bárbaro.

Un cruce histórico que nunca pasó

Hay algo que me llama la atención y lo tengo que decir. Estos dos corren juntos en categorías nacionales desde 2014, cuando compartieron el equipo oficial de Peugeot en TC2000. Aquel plantel lo completaba Néstor Girolami, por si alguno se acordaba. Desde entonces, Canapino levantó los títulos de TC2000 en 2016 y 2021, siempre con Chevrolet Cruze. Santero fue subcampeón en 2022 y 2023, en ambos casos detrás de Leonel Pernía, que ya se había asegurado el uno con anticipación.

En el Turismo Carretera tampoco se habían cruzado en una definición mano a mano con los dos con chances. Santero llegó con posibilidades al cierre de la Copa de Oro en 2020, 2023 y 2024. En 2020, Canapino ya estaba fuera. En las otras dos, directamente no participó porque estaba corriendo en IndyCar. O sea: nunca, en toda la carrera de los dos, se habían encontrado con los dos peleando el campeonato en la última fecha. Lo que viene en San Martín y Concordia, y sobre todo en Viedma, tiene esa pinta.

Para mí, el mendocino va a llegar con todo a la pelea. La racha habla, el equipo nuevo le dio el envión y el auto responde. Canapino todavía tiene la ventaja y un auto que conoce de memoria, pero la diferencia ya no es lo que era. Las próximas dos fechas prometen ser una final anticipada.