Se le escapó el podio de Mónaco a Alpine y el fallo de la FIA lo dejó con las manos vacías

Che, acá Osvaldo Espíndola otra vez, y tengo que contarles una que me dejó con gusto a poco. Imagínense la escena: Pierre Gasly cruzando la línea de meta en el Gran Premio de Mónaco, festejando un tercer puesto que parecía blindado. Resultado oficial, podio, los puntos al bolsillo de Alpine y champagne en el parque cerrado. La foto del día. El momento soñado. Pero nadie se imaginaba lo que se venía.

Pasa que la Fórmula 1 reconoció, ya entrado el fin de semana, que hubo un error en la medición de distancias en el pit lane. Un fallo técnico que desvirtuó todo el cálculo de velocidades en boxes. Varios pilotos fueron sancionados por exceso de velocidad durante la carrera. La mayoría cumplió la penalización con un stop and go sobre la marcha, perdieron esos segundos en pista y siguieron. Gasly no paró. Acumuló el castigo sobre su tiempo final y terminó igual en el podio, sin pisar boxes para purgar la sanción.

La jugada que definió el partido: la Corte le da la derecha a McLaren y Red Bull

Ahí se armó el quilombo. Alpine agarró el guante y fue a pedir un derecho de revisión con datos corregidos en la mano. Argumento central: con las mediciones arregladas, el francés nunca había superado los 60 kilómetros por hora reglamentarios en boxes. En primera instancia les fue como piña: los comisarios les dieron la razón, levantaron las dos sanciones de cinco segundos y Gasly recuperó el podio monegasco. McLaren y Red Bull, que tenían a sus pilotos perdiendo tiempo en pista, dijeron presente y apelaron.

La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA se tomó su tiempo, escuchó a las partes, accedió a asesoramiento legal independiente y revisó pruebas adicionales. Conclusión que cayó como baldazo de agua fría en Enstone: la corrección del error solo beneficiaba al piloto de Alpine, que era el único que no había cumplido la sanción durante la carrera. Los demás, entre ellos Oscar Piastri y George Russell, ya habían perdido esos segundos en pista y no había forma de devolvérselos. En igualdad de condiciones no se podía hacer, y la Corte anuló las decisiones del documento 99 de Mónaco para restablecer las sanciones originales.

Resultado cantado: Gasly vuelve al séptimo puesto en la clasificación de Mónaco, se queda sin los puntos del podio y Alpine pierde valiosos puntos en el campeonato de constructores. La FIA, de yapa, anunció que va a revisar la metodología del sistema de cronometraje de la Fórmula 1 y los procedimientos de revisión y apelación. Hasta aclararon que los comisarios deportivos deciden sobre la marcha, en plena carrera, mientras que la Corte tiene más tiempo y más herramientas jurídicas a la mano.

Mirada al espejo: clásico de errores en la FIA

Quiero que se detengan un segundo en esto, porque no es menor. La FIA corrigió el sistema de medición y, cuando fue a aplicar la corrección, descubrió que la solución beneficiaba a uno solo. A uno que, justamente, tenía el resultado más jugoso. Eso pasó en Mónaco, una carrera donde el más mínimo error se paga con el doble. Así lo entiende cualquiera que haya visto una clasificación bajo la lluvia en el Principado.

• ¿La FIA debería cambiar el sistema de medición del pit lane antes del arranque de la próxima temporada o alcanza con pulir los procedimientos de revisión y apelación?
• ¿Corresponde que los pilotos que cumplieron la sanción en pista queden sin compensación mientras que el que no paró termine beneficiado por el fallo?
• ¿Qué margen de maniobra le queda a Alpine para pelear los puntos en el campeonato de constructores después de este revés?
• ¿Tiene sentido que la FIA siga dependiendo de un sistema de cronometraje que ya demostró fallar en una carrera tan sensible como Mónaco?

Históricamente, las decisiones que tocaron podios en Mónaco siempre terminaron en discusiones largas. Esta no va a ser la excepción. El fallo está, la sanción está, y a Alpine le queda masticar la bronca y pensar en la próxima fecha.

Mi pronóstico para la carrera que viene: Alpine va a salir a quemar la pista con la sangre en el ojo. Un equipo herido es el más peligroso del paddock. Y ojo con Gasly, que va a querer responder con manejo lo que la Justicia deportiva le sacó en los escritorios. Atento, muy atento el que se cruce en su camino.