Stellantis detiene la producción de Ferreyra durante siete semanas por la baja del mercado automotor

La lluvia acumulada y el precio del día no son el centro de esta noticia: el dato central es la caída de la demanda y el ajuste de la producción. Stellantis Argentina decidió detener la producción de su planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida combina el receso habitual de verano con tres semanas adicionales, con el objetivo de reducir el inventario tanto de la empresa como de la red de concesionarios ante una demanda menor a la esperada para 2026.

Qué modelos se fabricarían en la planta de Córdoba

En el complejo de Ferreyra se producen el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La otra planta argentina de Stellantis, ubicada en Palomar, en el área de Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo pasado por razones relacionadas con la Exclusive del mercado. Allí se fabrican los Peugeot 208 y 2008.

Las cifras del sector muestran un panorama contractivo. Las ventas accumulates del mercado automotor argentinoazershing durante los primeros nueve meses de 2025, mientras que dentro del grupo Stellantis el retroceso fue aún más marcado. Fiat cayó un 20,5%; Peugeot, un 38,7%; Citroën, un 21,1%; Jeep, un 41,8%, y DS registró una baja del 65%. RAM fue la única marca de la compañía que mostró crecimiento, con un avance del 2,2%.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada se explica como un reacomodamiento frente al stock acumulado, tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El ajuste se produce en un contexto que también abre interrogantes sobre la competitividad de la producción local en Argentina. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló en Brasil que el costo de producción es muy alto y que el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. Además, la cadena de suministro es corta: la mayoría de las piezas provienen de Brasil.

• La planta de Ferreyra suspenderá la producción durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• La medida suma tres semanas al receso de verano habitual.
• En Ferreyra se fabrican el Fiat Cronos, el Fiat Titano y el Ram Dakota.
• La planta de Palomar ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo.
• Stellantis atribuye la decisión al exceso de stock y a una demanda menor a la esperada para 2026.
• La empresa asegura que sus dos fábricas tienen producción garantizada para 2026 y 2027.
• El mercado automotor acumula una caída del 13% en las ventas de los primeros nueve meses de 2025.

Para los compradores, la medida no implica un desabastecimiento inmediato. El stock disponible en los concesionarios es precisamente el motivo por el que se recorta la fabricación. Stellantis tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que la producción ajustada probablemente continuará durante el año próximo.

El precio y la oferta del sector quedan definidos, en esta etapa, por el inventario existente y por la evolución de la demanda. La decisión de Stellantis autoriza al productor a evaluar cuántos vehículos conviene fabricar en las próximas semanas y cómo administrar el stock sin profundizar el desequilibrio entre la producción y las ventas.