Urcera resiste en el Mercedes-Benz: cinco carreras sin funcionamiento y la convicción intacta

Yo lo veo así y se los cuento de entrada: la maniobra que mandó al frente de esta historia fue de Urcera, no en la pista sino en el taller. Venía puntero, marchaba segundo en el campeonato, regular como pocos, y decidió bajarse de un auto que le funcionaba para subirse a un Mercedes-Benz armado a nuevo por Maquin Parts Racing en Venado Tuerto. Cinco fechas después de Posadas, el rendimiento no aparece. Y acá empieza lo interesante de esta historia, porque el rionegrino no se mueve de su postura.

A cinco fechas del cambio

Lo dijo con todas las letras, sin vueltas: Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos. Quien haya escuchado esa frase sabe que no hay maquillaje posible. El campeón 2022 de Turismo Carretera arrancó una apuesta a mediano plazo y los primeros números no le cierran. Igual, no se arrepiente. Y ese es el núcleo de la nota.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

La explicación artesanal

Acá Urcera tiró una frase que a mí me parece clave y la quiero dejar entera, porque ayuda a entender por qué el cambio no es soplar y hacer botellas: En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera. Es la regla no escrita del TC, donde dos unidades iguales en la grilla pueden ser dos autos distintos en la pista.

El respaldo al equipo

Aun con el cero en el marcador de resultados, Urcera bancó a quienes laburan con él bajo el capot. Puso nombres y apellidos, que en el TC vale. Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena. Y ahí nomás, sin esquivar bulto, la autocrítica que duele: Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras.

• Decisión: pase al Mercedes-Benz de Maquin Parts en la fecha de Posadas, con Urcera líder de la carrera previa y segundo en el campeonato.
• Rendimiento: cinco carreras sin el funcionamiento esperado desde el cambio de marca.
• Argumento técnico: la construcción artesanal de los TC explica diferencias entre unidades en teoría idénticas.
• Equipo: respaldo a mecánicos, ingenieros y al motorista Horacio Soljan, con dirección deportiva de Daniel Herrero.
• Advertencia: puntos valiosos que se escaparon y se van a sentir en lo que queda del año.
• Objetivo: encontrar la puesta a punto antes del cierre de la temporada para volver a pelear adelante.

El cierre que no quiere ser despedida

Urcera ya ganó siete veces en la categoría y eso lo sabe todo el mundo. El dato histórico del clásico del TC dice que un campeón vigente con siete victorias no se baja del caballo por cinco carreras flojas, pero también marca que el calendario no regala tiempo: las fechas siguen corriendo y la espuma del liderazgo se va evaporando. Mi pronóstico para la próxima fecha es que Maquin Parts va a meter un cambio de setup más agresivo, Urcera va a mejorar en clasificación y se va a meter otra vez entre los diez, sin la victoria inmediata. La apuesta, claro, sigue abierta.