Lo que pasó en las diez fechas del Turismo Carretera no es un dato menor: por segundo año en la historia reciente, la categoría arrancó la Copa de Oro sin un solo piloto que haya podido repetir victoria. Diez fechas, diez ganadores distintos. Ya había pasado en 2024. Y volvió a pasar ahora, en 2026.

Yo lo miro y me río, pero también me preocupo: cuando nadie repite, quiere decir que la paridad es brutal. Y eso, para el espectáculo, es un golazo. Para los pilotos, un dolor de cabeza.

Las marcas: Chevrolet al frente, Torino en el fondo

• Chevrolet lideró el conteo de victorias con cuatro Finales ganadas.
• Toyota se quedó con tres poles —lideró ese rubro— pero no pudo traducir ninguna en triunfo. Su mejor resultado fue el segundo puesto de Matías Rossi en Termas de Río Hondo.
• Rossi fue además el único piloto que repitió pole position durante toda la fase regular.
• Torino cerró la etapa sin victorias, sin poles y sin récords de vuelta. Su mejor clasificación fue el tercer puesto de Facundo Chapur en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, la única vez que un Torino se metió entre los cinco primeros en todo el año.
• Ford fue la única marca presente entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y en cada una de las diez Finales, con Mariano Werner como referente —aunque nunca fue el piloto más destacado de la marca—.

Las series previas contaron una historia parecida: 20 pilotos se repartieron 27 triunfos, y solo siete pudieron repetir: Rossi y Juan Tomás Catalán Magni (Toyota), Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli (Ford), Jonatan Castellano (Dodge), Christian Ledesma (Chevrolet) y Otto Fritzler (Mercedes-Benz).

Podios, regularidad y el fin de semana perfecto

23 pilotos subieron al menos una vez al podio en las Finales. Lambiris fue el más frecuente de todos, con tres presentaciones: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas de Río Hondo. Tres podios y ninguna victoria. Una definición que duele y, a la vez, lo mantiene vivo en la Copa de Oro.

Tres pilotos se dieron el gusto del fin de semana perfecto: pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Julián Santero con BMW, Valentín Aguirre con Chevrolet y Juan Martín Trucco con Dodge. Los tres, paradojas del destino, quedaron fuera de la Copa de Oro.

Y acá viene el dato que me dejó helado: solo tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Castellano, Werner y Aguirre. Aguirre, justamente, no clasificó al play-off. Se compitió de punta a punta todo el año y se quedó afuera. El Turismo Carretera no perdona.

El debutante que no pudo terminar casi nada

En el otro extremo de la tabla está el debutante Thomás Ricciardi, con Toyota. Disputó ocho fechas: completó apenas dos, abandonó en cinco y fue excluido en una. La de 2026 fue, para él, una temporada de aprendizaje forzado.

Dato histórico del clásico: la última vez que el TC había tenido diez ganadores distintos en diez fechas fue en 2024, justamente. Antes de eso, había que remontarse bastante en los libros para encontrar una regularidad tan extrema.

Pronóstico para la próxima fecha: si la Copa de Oro repite el libreto de la Etapa Regular, vamos a ver un play-off con finales imprevisibles, marca muy repartida y un Torino que, otra vez, va a tener que remar desde atrás. Lo de Torino preocupa. Lo del resto, entretiene.