El pulso de los 0 km más accesibles: un eléctrico chino en la cima y un HB20 que resiste entre los nafteros

Para entender cuánto cuesta hoy un auto cero kilómetro en la Argentina no alcanza con mirar un solo número: hay que leer dos listas a la vez. Por un lado corren los precios en pesos que difunden las terminales; por el otro, los valores en dólares que se aplican sobre buena parte de los modelos importados. Cuando el tipo de cambio se mueve y el precio en dólares no cambia, el equivalente en pesos termina ajustándose igual. Esa lógica explica buena parte de los movimientos que se observan en el ranking de los 0 km más accesibles de octubre.

En la cima de la tabla general aparece el JMEV Easy 3, un urbano 100% eléctrico que llega desde China y se comercializa con un precio promocional de USD 16.900. Hasta julio su valor de referencia era de USD 18.900, de modo que la rebaja de USD 2.000 se sostiene por tercer mes consecutivo. Se trata de un caso atípico dentro del mercado argentino: un vehículo eléctrico ocupando el primer puesto del ranking de los más baratos, una posición que suele quedar reservada para modelos nafteros de pequeño porte.

El segmento térmico, en pugna

Entre los modelos con motor de combustión, el liderazgo corresponde al Hyundai HB20, que en octubre registró un incremento del 1,8%. La versión de entrada equipa un motor 1.6 asociado a una caja manual de seis velocidades. Detrás se ubica el Renault Kwid, con una suba del 0,9% y una mecánica más austera: 1.0 de tres cilindros y transmisión manual de cinco marchas. Más abajo aparece el Fiat Mobi, que lleva dos meses sin variaciones de precio y se vuelve, por esa razón, una referencia útil para dimensionar cuánto se movieron sus rivales en el mismo período.

• Chevrolet Onix: suba del 1,5% en octubre, con motor 1.0 turbo disponible también en la versión Onix Plus.
• Fiat Argo: aumento del 4%, el más fuerte del segmento, con motor 1.3 y caja manual de cinco velocidades.
• MG3: naftero importado de China, motor 1.5 de 114 CV y caja automática CVT.
• Kaiyi X3: SUV también de origen chino, con la misma motorización 1.5 de 114 CV y transmisión CVT.
• Suzuki Swift: oferta híbrida ligera con opciones manual y automática, sostenida dentro del top ten.
• Nissan Versa: ocupa provisoriamente el décimo lugar, a la espera del precio de octubre del Volkswagen Polo Robust.

Fuera de los diez más económicos quedan nombres que funcionan como referencia del segmento medio-bajo: el Toyota Yaris parte de $36.315.000, el Peugeot 208 desde $36.360.000 y el Fiat Cronos desde $36.650.000. La diferencia respecto del top ten se explica, en parte, por el mayor nivel de equipamiento y por el posicionamiento histórico de cada modelo dentro de la oferta terminal.

La decisión del comprador

La foto de octubre deja una escena singular: un eléctrico importado de China como modelo más barato del mercado, un HB20 que sostiene el primer lugar entre los nafteros, y un Mobi que sirve de ancla porque no se mueve desde hace dos meses. En la práctica, la decisión del productor —y del eventual comprador— esta semana pasa por aceitar la lectura de las dos listas. Cuando el precio en dólares queda fijo, lo que cambia es el peso equivalente; cuando la lista en pesos no se mueve, la referencia es esa quietud. Entre un valor estable y otro que se ajusta, la comparación del mes termina dependiendo menos del modelo y más del tipo de cambio que se tome como referencia.