El Twingo eléctrico vuelve a evaluarse para la Argentina con un precio por debajo de los 30.000 dólares

La automotriz francesa Renault estudia reintroducir en la Argentina el Twingo en su versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 si las cuentas cierran. Según informó la empresa, el proyecto todavía no está decidido, aunque su avance es concreto y se sostiene en antecedentes comerciales del propio modelo en el mercado local.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la iniciativa « está en carpeta y avanza ». Al mismo tiempo, aclaró que la compañía no pretende incorporar modelos con volúmenes bajos, porque esa situación complica la gestión de la posventa.

Un antecedente de ventas y un argumento de precio

La elección del Twingo se apoya en su historial local. Durante su primera etapa, en los años noventa, el modelo acumuló cien mil unidades vendidas en el país. Sibilla lo definió con una frase directa y lo destacó por su presencia en la calle.

“Imbatible como auto urbano.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

El argumento comercial más concreto es el precio. De acuerdo con Sibilla, la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un vehículo eléctrico. En sus palabras, los de menos de 30.000 dólares tienen aceptación, mientras que los de 35.000 dólares para arriba no tanto. El Twingo eléctrico apuntaría a ubicarse por debajo de ese umbral.

Características del modelo europeo y ventaja impositiva

• Largo de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo eléctrico de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas, con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.

Además del precio, la empresa señaló una ventaja impositiva. Según Renault, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen otros modelos importados. Sibilla anticipó también que llegaría con colores vibrantes, en línea con la estrategia visual de las marcas asiáticas.

En el plano general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, en línea con un escenario de estabilización frente a las unas 505.000 unidades que estima para el cierre de 2026. Los directivos indicaron que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un tema que, según explicaron, la industria discute con distintos actores.