Por primera vez, los diez autos 0 km más accesibles de Argentina son importados

El listado de los automóviles cero kilómetro más económicos disponibles en el mercado argentino durante septiembre de 2025 presenta una configuración inédita en los registros que relevan periódicamente las terminales y los operadores del sector: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio comercial es de fabricación nacional. La composición del ranking refleja con claridad el comportamiento dispar que adoptaron durante el último mes los fabricantes con plantas en el país y aquellos que abastecen al mercado a través de importaciones.

El liderazgo de un eléctrico chino

El primer puesto corresponde al JMEV Easy 3, un citycar de carácter plenamente eléctrico que es importado desde China por el Grupo Antelo y que por segundo mes consecutivo se posiciona en la cúspide del segmento de menor precio. Su valor en dólares resultó inferior al registrado en julio, ubicándose por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió desplazar al Renault Kwid, modelo que había encabezado la tabla de manera ininterrumpida desde diciembre de 2024 hasta mediados del corriente año. La performance del vehículo responde tanto a la decisión comercial del importador como a las características regulatorias que rigen para los automóviles de propulsión eléctrica en el mercado argentino.

En segundo lugar se ubica el Hyundai HB20, un automóvil proveniente de Brasil que ascendió una posición precisamente por no haber registrado incremento alguno durante septiembre. Se trata del sedán-hatchback del segmento B más económico disponible actualmente en el país, equipado con un motor de 1.6 litros y una caja manual de seis velocidades. El tercer puesto corresponde al Renault Kwid, que cedió la vanguardia tras aplicar un aumento cercano al 2%. Este hatchback de origen brasileño, impulsado por un motor 1.0 litros de tres cilindros, había liderado el ranking durante un período superior al año y medio.

El segmento B gana protagonismo en la franja media

El cuarto puesto es ocupado por el Volkswagen Polo Robust, una versión básica del Polo que fuera lanzada durante el presente año con un precio aproximadamente 25% inferior al del Polo Track, que hasta entonces constituía la entrada de gama de la marca alemana. El aumento del 1,5% aplicado durante septiembre le permitió sostener esa ubicación. En la quinta posición aparece el Fiat Mobi, que conservó su lugar merced a un ajuste mínimo del 0,2%, el menor entre los modelos que integran la línea de Stellantis en el mercado local.

• Sexto y séptimo: Chevrolet Onix y Onix Plus, con un incremento del 1%, ubicados en la mitad del ranking.
• Octavo: MG3, naftero chino con motor 1.5 litros y caja CVT, que no registró variación de precio.
• Noveno: Kaiyi X3, B-SUV de origen chino con motor 1.5 litros de 114 CV y caja automática, también sin cambios.
• Décimo: Suzuki Swift híbrido, cuya tecnología mild-hybrid lo exime del arancel de importación extrazona del 35%.

El comportamiento diferencial entre terminales e importadores

El patrón que explica la configuración del ranking es de carácter estructural: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes de septiembre, en tanto que las terminales con producción radicada en el país sí lo hicieron, con subas que oscilaron entre el 1% y el 3,2%. Esa diferencia, combinada con una suba del dólar estadounidense en las últimas semanas, favoreció relativamente a los vehículos importados en la comparativa de precios. El Fiat Argo ilustra el impacto de la dinámica descrita: el modelo permaneció durante todo 2025 en el cuarto puesto, pero el incremento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo desplazó hacia la octava ubicación, modificando sustancialmente su posicionamiento relativo.

En este escenario, el productor automotor argentino enfrenta el dilema habitual que define la dinámica del sector: sostener la competitividad en pesos frente a una oferta importada que mantiene precios estables en un contexto de leve movimiento cambiario. La decisión sobre el momento y la magnitud de los ajustes en las listas de las terminales locales continuará siendo, durante las próximas semanas, la variable que determine la composición del ranking de los modelos más accesibles. Mientras los importadores preserven su estrategia de no modificar valores y el tipo de cambio muestre una tendencia alcista moderada, la brecha respecto de los vehículos de producción nacional tendería a acentuarse, prolongando una configuración que, hasta el cierre de esta edición, no registra antecedentes en los relevamientos del mercado automotor argentino.