Rossi y Pietranera se quedaron con las poles en La Plata, pero las penalizaciones les arruinan la fiesta

Arrancó la séptima fecha del Procar 4000 en el autódromo de La Plata y lo que dejó el sábado fue, como casi siempre en esta categoría, una vuelta para el infarto y un dolor de cabeza para los más rápidos. El campeón Gastón Rossi clavó el mejor tiempo de la Clase A con su Dodge nueva, la unidad que el equipo FF Racing acaba de armar y que este fin de semana ve la pista por primera vez. Registró 1m29s751 y se llevó la pole, la tercera de su campaña en el campeonato y la primera con esta marca, después de haberlo hecho con Ford y también con Chevrolet.

El problema, como les pasa seguido a los que andan bien, es que Rossi ganó la fecha anterior y eso le costará cinco lugares de recargo en la grilla. Así las cosas, largará quinto pese a haber sido el más rápido. La pole virtual le queda en bandeja a Alan Guevara, que terminó segundo a 0s486, y a Nicolás Biondo, tercero a 0s518, aunque este último también arrastra tres puestos de sanción. Mientras tanto, Emanuel Pérez Bravo, el líder del torneo, se acomodó quinto a 0s816 del campeón y arrancará desde ese lugar sin penalización, lo que lo deja con una chance concreta de seguir arriba en el campeonato.

Minuto 90: Pietranera manda en la Clase B, pero también paga

En la Clase B, la historia se repitió con otro guión. Germán Pietranera metió 1m33s657 con el Ford y se quedó con la referencia de la tanda, pero la regla que castiga al ganador de la fecha pasada lo obliga a retroceder cinco posiciones. El piloto, que necesita sumar fuerte para meterse en la Copa de Oro, terminó igual arriba de todos, aunque no podrá defender esa plaza en la largada. Los hermanos Pasquale, a bordo de sendos Chevrolet, se acomodaron segundo y tercero: Santiago quedó a 0s294 y "Coty" a 0s590, y fue justamente Coty Pasquale el que terminó con el mejor puesto de partida real una vez aplicadas las sanciones.

Una grilla que se reordena sola

• Gastón Crusitta (Ford) terminó cuarto a 0s636 y hereda posiciones por las sanciones a sus rivales.
• Ronnie Caggiano (Dodge) y Francisco Florio (Ford), dos de los aspirantes al título, perderán lugares y deberán remontar.
• En la Clase A, la final arranca a las 16:05 y la Clase B a las 15:15, ambas sobre 12 vueltas.

Dato histórico del clásico: en el Procar 4000, las poles convertidas en victorias no abundan cuando hay penalización de por medio. Desde que se aplica este reglamento, ningún piloto que haya marcado el mejor registro y arrancara recargado pudo ganar la final: el mejor resultado en esa condición fue un cuarto puesto, precisamente de Rossi en una fecha de la temporada pasada. Veremos si esta vez rompe la racha o si la estadística sigue hablando.

Pronóstico para la fecha siguiente, la octava del calendario: si las Dodge de Rossi, Guevara y Biondo mantienen el nivel visto en La Plata, van a monopolizar la pelea de adelante en la Clase A. Pérez Bravo, con su Chevrolet, aparece como el candidato más firme a cortarles el entusiasmo, sobre todo porque suele regular bien las carreras cuando no le toca penalizar. En la Clase B, los Chevrolet de los Pasquale llegan con viento a favor y, si Pietranera no logra descontar en la Copa de Oro con una buena remontada, la pelea por los playoffs se va a poner brava. Mi pálpito: victoria de Pérez Bravo en la A y de Coty Pasquale en la B. Ya lo vamos a comprobar juntos.